Questo cavo del cambio si è rotto per corrosione + flessione nel punto dove viene ripiegato sotto al movimento centrale. L'aqua, la tensione e la piegatura sono stati un mix fatale.
Vicino alla rottura è molto corroso:
Lontanto dalla zona di rottura invece la zincatura era in discrete condizioni.
Nessun commento:
Posta un commento
Spara il tuo opiniOnanismo